进入都市圈时代，高潮迭起的“双城记”戏码频繁在成渝地区上演。

锐理君注意到一个非常重要的消息：近期，成都提出要高起点策划打造“成渝双城门户商圈”，助力成都提升国际消费中心影响力。

这个全新的“城市级”概念，一肩挑起成都，一肩挑起重庆，指向的关键词很精准：主城核心区域、门户级交通枢纽（尤其是TOD）、商业商务高地、人文积淀丰厚、可开发空间巨大……一句话，未来将是绝对的“高价值爆发地”。

综合各方优势来看，在成都向东进发的大背景下，位于成都主城的成华区无疑具备强大的先天优势，尤其围绕成都站（火车北站，下同）和成都东站这两大“交通枢纽”，成华区正在形成全新的“门户商圈”，叠加后天的政策与规划利好，势必会深刻影响下阶段的市场发展风向。

今天，锐理君就将从三个层面为大家一一剖析。

01

区位“顶配”

“双枢纽”背后是绝对的价值高地

区域的竞争，核心是枢纽之争。综合交通枢纽是促进城市发展的重要保障，更是城市吸附力的重要体现。

成华区占据成都东站和成都站“双枢纽”，这两大枢纽优势叠加，正在迸发出巨大的动能。在两大枢纽的加持下，成华区也有了扼守成都主城东大门和北大门的“双门户”。可以说，在“成渝双城经济圈”的建设中，成华区的“门户”作用举足轻重。

（成华区区位及双枢纽示意图）

成都东站——成都新大门

成都东站，作为西南最大、全国第六的综合交通枢纽，这里是成绵乐城市经济带和成渝经济黄金走廊的交汇处。目前，成都东站的最高日客流量达到37.1万人次，预计今年客流量达到1.5亿人次。

（成都东客站效果图 来源：网络）

值得关注的是，成华区正在以成都东站为核心打造枢纽经济发展区，推动交通枢纽向枢纽经济转型，以商务服务、现代商贸和健康服务为产业核心，建成立足成都、辐射中西部、面向全国的“枢纽门户、商旅新城”。目前，这一区域已引进华润万象城、龙之梦鹏瑞利新城、雪松集团西南总部、新加坡百汇医院等一大批重大产业化项目。

成都站——新的城市副中心

成都东站是成华区的门户枢纽这毋庸置疑，但成都站与成华区有多少关联？或许很多人充满了疑惑。

锐理君查阅资料发现，2019年火车北站在暑运后停办客运业务，进入全封闭改造阶段，整个区域将按照TOD站城一体化综合开发设计，预计2024年全面改造完成。

（成都站站房及市政配套工程位置关系示意图 来源：四川交通广播）

作为成都“中优”战略的重要一环，根据规划，成都站新场站面积将达8万平方米，设南、北广场，在北端将新建北广场。其中，北广场就属于成华区改造工程项目。

具体来说，成都站TOD站城一体化综合开发项目的核心区域就涉及成华区部分用地，也就是大家熟知的新北天地商贸旅游发展区内（以下简称：新北天地）。

（成都站TOD站城一体化综合开发项目 来源：网络）

未来，成都站综合枢纽将是一个集产业集聚、空间共享、门户形象等多种功能为一体的区域核心。随着焕然一新的站房和以车站为核心TOD投入使用，成华区将新添一把“利剑”，形成“双枢纽”功能完善、“双门户”地位突出，门户经济、枢纽经济、流量经济全面起势的局面。

从这一层面来说，成华区将是当之无愧的“成渝双城交往窗口”，而成都站与成都东站，都将成为枢纽型门户。这一优势，放在主城各区对比，成华区都将是独一份。

02

交通“内联外拓”

两大“主动脉”串联川渝

交通是一座城市发展的“大动脉”。随着成渝相向发展，成华区的城市级交通体系逐渐形成，成渝中线高铁、天府大道北延线成为支撑其建设“成渝双城门户商圈”主引擎。锐理君发现，这一轨道一公路的交通线路，不仅是川内城市的资源传送带，更是川渝两地、成渝双城构建“经济圈”的主管道。

成渝中线高铁——“双城时代”的经济发展“大动脉”

为推动成渝地区双城经济圈建设，成都和重庆之间的交通迎来了一次大升级，这之中，成渝中线高铁是最受关注的项目之一：它将是成渝两地距离最短、速度最快（预计400公里/小时）的新高铁线路，建成后，将助力构建成渝4个“1小时交通圈”，大大地提升两地的交通互联互通水平。

（成渝间主要铁路通道示意图 来源成都规自局）

更大的意义在于，这是一条成渝地区双城经济圈发展的主轴，将引领所串联区域的格局发生巨变。市场需要关注的是，成渝中线高铁的首发站就落子成都站。

未来，以成都站为源点，以新北天地区域构建起的TOD站城一体化发展片区为跳板，成渝中线高铁将贯通成华区，一路向重庆进发。两地的商业商务消费，将在成都站片区形成全新的合力。

天府大道北延线——串联川内城市的重要脉络

此外，以成都站为源点，新北天地为支撑架构起的站城一体化区域内，还有一条公路交通要道——天府大道北延线。该项目于2018年12月正式启动建设，南起成都二环路北段，北至德阳市西二环路，串接“四区一市”，即金牛区、成华区、新都区和德阳市旌阳区、广汉市，它不仅是成德同城化发展的核心功能轴，也是川内各大城市的联结纽带。

当然，天府大道北延线还是贯通天府南北中轴线的重要组成部分，从成都站一路往南可直抵天府新区核心。未来这条中轴线依托成都站这一门户枢纽，不仅能联通成都市中心和天府新区，还能辐射德、眉、资三市，真正实现多地“同频共振”的效应。

（天府大道北延线南延线形成城市主轴）

应该说，建成后的天府大道北延线，将会是一条经济轴、文化轴、生态轴、商业轴。而它最先的起步地，就在以成都站为源点，新北天地等区域构成的站城一体化片区，地位也一定会是“城市级+门户级”。

03

谋划“高远”

5.7K㎡的“门户商圈”浮现

成渝“双城合力”的时代机遇下，市场最关心的是如何抢占新风口，而且要快人一步。锐理君梳理发现，如今的成华区就正在积极参与“融圈”行动，不仅高起点策划打造“成渝双城门户商圈”，还在通过一系列的动作，加大对区域文商旅资源的挖掘，真正输出/入“门户能量”，实现“门户价值”。

“文旅”到“文商” 新谋划背后是商机

了解政策动向的朋友很清楚，成华区新近提出了“成于中优，华在文商”的口号，这背后正是成华区奋力打造经济高质量发展先行区、文商旅融合发展示范区、西部门户枢纽活力区的全新布局与体现。需要重点关注的是，成华区接下来将做优“三轴八圈”空间布局，其中就包括培育东客站商圈、北站升仙湖商圈两个“门户枢纽商圈”。

机遇来临 锚定 “成渝双城门户商圈”

今年8月的成华区委七届十次全体（扩大）会议上，提出要抢抓成渝地区双城经济圈建设机遇，以成渝中线高铁终点落子成都站为契机，锚定双城门户商圈定位，高起点策划位于新北天地的升仙湖5.7平方公里片区的产业规划和城市设计，奋力打造成渝“新门户”、消费“新引擎”、繁华“新高地”。

（升仙湖5.7k㎡大致范围示意图 ）

锐理君发现，这是成华区首个明确有规划指向的“双城门户商圈”。进一步剖析发现，这5.7k㎡的片区，正是此前新北天地依托“轨道交通+生态本底”重点打造的升仙湖TOD商务区。

高位谋划“成渝双城门户商圈”，积极参与“融圈”行动，这一定会成为成华区的“杀手锏”，也会成为成都“做大城市容量，做大消费增量”的重要支撑。

不难看出，成华区完全具备打造“成渝双城门户商圈”的硬核实力。而以成都站为源点和新北天地所属的5.7k㎡片区为支撑，一个全新的“门户商圈”正在撬动未来发展，也将是主城下一个高价值“爆发地”。

如何认识“成渝双城门户商圈”的价值？

对标对标国际，成华区打造“门户商圈”有哪些优势？

新北天地所属5.7k㎡的站城一体化片区，会有哪些商机？

……

下周一（9月21日），锐理数据将联手成华区新北天地举办《共享新机遇 共谋新发展——2020新北天地商贸旅游发展区投资价值推介会》。届时，锐理数据将从国际到国内，从里子到外在，全面解剖“成渝双城门户商圈”，欢迎各界朋友莅临交流，共谋未来发展之道。

活动时间：9月21日下午14:00

活动地点：成华区·台州商人大厦江南厅（5楼）

活动报名：点击下方二维码进入H5，填写相关个人信息即可参与（名额有限，报名从速）