去年8月，从成都西站经双流、温江、崇州、大邑、邛崃、蒲江至朝阳湖，运营长度96.082公里的成蒲快铁一动工，媒体、业界对于这条黄金走廊的愿景描绘便从未停止。时至2014年当下，按耐已久的西部诸县，终于争相开始供应高铁站点配套地块，不约而同将之作为未来几年驱动城市发展的要冲。换言之，众多房企借此题材进驻成都西线二、三圈层的时机，已然成熟。

大邑快铁站点周边规划图

大邑一马当先 包装高铁地块

根据规划，成蒲快铁沿线共设12个站，温江站、崇州站、大邑站、邛崃站为高架车站，成都西站、蒲江站、朝阳湖站为地面站，其余站点暂不开通客运功能。如此一来，西部诸县的高架站点周边，就各自形成了可辐射半径达一公里的配套区。

在西部崇州、大邑、邛崃、蒲江等四个急欲寻求城市起飞支点的郊区县中，大邑最早拿出了实际可行的高铁站点地块包装方案和控规细案。在大邑市区主干道大邑大道、邑新大道之间，以高铁站为核心，切割出了720亩可开发地块。今年3月，这批土地中的第一批次59亩、29亩、61亩三宗住宅地块推向市场，容积率1.0~4.0。为此，大邑方面专门组团前往重庆，对当地开发商进行了专场土地推荐会。

大邑高铁站点城市综合体模拟图

大邑投资促进局负责人表示，2014年接下来的时间里，体量超过300亩的高铁综合体地块将重磅登场，大邑方面力图引入多家有大型城市综合体开发、运营、招商经验的房企，进行方案竞争，择优而为。

崇州紧随其后 围高铁造新城

4月初，笔者沿着成蒲快铁线路驱车而行，看见各个高铁站点沿线众多工程机械不停穿梭，一派繁忙景象，高铁桥墩、支架已经颇具气势。有大邑推地珠玉在前，崇州也紧随其后推出以高铁站为中心的“南部新城”新兴商业区，规划总用地面积约8平方公里，是集综合交通枢纽、商务办公、文教体育、休闲娱乐、生态居住等功能于一体的轨道新城。

崇州高铁站点及城市综合体效果图

在崇州高铁站周边，规划了以站点外向型服务功能为核心的商业商务、创意设计、金融咨询、酒店会展、餐饮零售为主题的功能组团，体现现代化城市的服务功能，规划以借力快铁站点、体育中心、滨江公园三大要素，打造业态高端、形态鲜明、生态宜居的南部新城中心区。我们从崇州市投资促进局得到的最新消息显示，崇州高铁站点周边超过700亩综合体地块的拆迁工作已近收官，预计将在6到10月间陆续以净地方式入市。

邛崃蒲江顺势推地 价格颇为诱人

相比上述两地，邛崃、蒲江推地步伐稍小，但也相继做出了“搭车动作”，4月18日，邛崃紧邻高铁站点的临邛镇北部新中心48.63亩地块，就将起价175万/亩走上拍卖台；4月底，蒲江靠高铁的西部新城A、B地块合计81亩以及鹤山镇清江大道32.4亩地块也将以约170万/亩价格登场。

成蒲快铁站点一览

当地投促局人士给我们算了笔账，西部4区县高铁地块起拍和成交价格大致在170万至220万/亩左右，均值为190万/亩；地块容积率在1.0~4.0，均值为2.8，测算下来平均楼面地价为1017元/平方米，最高不超过1400元/平方米。加之开发过程中当地普遍低廉的建安、税费、监理测绘成本，最后的总成本大致在3500-3800元/平方米，对比当地均价5000元/平方米的房价，利润空间其实很大。住宅出售后，地块兼容的20%至40%商业对开发商来说几乎属于净赚。2015年底前成蒲快铁就将投入运营，而从2014年第二季度开始的这场高铁地块争夺大战，也将迅速白热化。