黄兴路步行街是长沙老城最繁华之地，其影响有如春熙路之于成都，解放碑之于重庆，北京路之于广州，南京路之于上海。以黄兴路步行街的司门口为原点，沿黄兴路南北各1公里为直径环绕一周，就划出了长沙城第一中心——五一商圈。这里的人流量毫无疑问是全市第一，外地游人不免要来看看走走，但是这里的问题同样遭人诟病：商业形态单一、交通拥堵，缺乏“高大上”的地标项目等。因此，黄兴路向北拓展，为“五一商圈”扩容，成为了一个必然的选择。

拆迁难度一百年不动摇

无论城市怎样规划新商业中心，提到长沙商业，人们第一个想到的永远是“五一商圈”。故此，为了给老长沙的中心商圈扩容，长沙自2004年始启动了黄兴路的北拓工作。

值得一提的是，对于这条线路的规划改造，始自100年前的民国初期。1917年,时任湖南都督的谭延闿，下令设立长沙商埠马路工程处，规划拟定长沙城北拓的改造计划。上世纪三十年代，在市长何元文的主导下，修建了黄兴路的雏形。及至长沙解放前夕，湖南省主席程潜，继续推进前任领导的工作，从南往北拓修黄兴路。然而，由于受到当时长沙商户的激烈反对，拆迁进展十分缓慢，整个北拓工程在解放后被彻底搁浅。

时至今日，长沙城市发展早已不可同日而语，然而要贯通黄兴北路的难度却丝毫没有降低。据统计，此线路拆迁涉及6000多户居民以及长沙一批民国时期的老公馆，拆迁工作困难重重，工程时断时续。这里年年都是长沙市计划要完成的10大主要目标之一，但是由于种种原因造成的工作进展缓慢，成了开福区的一块“心病”。

进入2012年，黄兴北路的拆迁工作在省市两级政府的专门督导下，以及地铁1号线施工推进的双重力量促进之下，开始有了起色。2013年底，黄兴北南线已经拆迁整理完毕，整条路在2015年可以贯通。困扰了长沙近百年的黄兴路北拓工程已接近尾声。

全拜地铁所赐

为什么一百年来的湖南有识之士前仆后继的要贯通这条线路？仔细观察长沙的城市格局便可以得到答案。民国时期，长沙城南门所在的黄兴路是长沙唯一的商业中心，商业贸易发达。当时长沙北门商业不如南门发达，故此历届政府都试图以黄兴路的北拓为契机，延展长沙商业中心的纵深发展。此格局至今也没有改变，长沙商业仍然呈现着强烈的南强北弱的态势。如今黄兴北路的棚改，正是商业中心向北扩容，提振北城商业发展的重要信号。

黄兴北片区位于长沙市开福区黄兴北路两厢，北至三一大道，南至营盘路。从地图上看，黄兴北路恰好直直的铺在地铁1号线上。片区内开福寺站、湘雅站和营盘路站均匀分布，是非常典型的地铁站+商业街的架构。地铁是成就黄兴北片区的关键，不夸张的说，拜地铁1号线的兴建所赐，黄兴北路的棚改才有了实质突破，商业规格显著提升。

导流桥头堡

对于黄兴北的出让地块，了解拆迁进展的开发商们早已跃跃欲试。今年放出的两宗地：黄兴北路棚户区改造S15地块，净面积31.35亩，容积率8.8；黄兴北路棚户区改造S16地块，净用地面积42.88亩，容积率为8.7。两块地位于黄兴北路拓展线上的起始段两侧，拟建设商业步行街、大型超市、大型百货、高星级酒店、专业写字楼、高档住宅等，基本上承接了五一商圈——步行街的消费习性。

拓展黄兴北路，意在导入五一商圈的消费人群。s15和s16上建成的项目将是接壤老中心的导流桥头堡。老中心缺乏新型商业形态的空白将由此处的项目填补，加上地铁的便利，届时五一商圈的人群密集区极有可能整体北移。对于志在此地的开发商而言，这无疑是拿地的“冲动之源”。