今年5月，成都市规划局透露，在“北改”区域内的快速路凤凰山高架上开通有轨电车，作为对地铁网的有益补充，这条消息一直颇受市民关注。不过昨日，成都商报记者多方核实了解到，目前方案已变，暂时不考虑在凤凰山高架桥上开通有轨电车。该高架不建有轨电车后，新方案或仍将考虑建设快速公交。

高架快速交通方式屡有变动

市建委网站昨日发布消息称，凤凰山高架及底层道路工程的初步设计审查会议正式召开。作为成都中心城区“三环十六射”快速路网体系中的一条放射性快速路，凤凰山高架桥将按照“双快”方式进行设置，即快速公交和快速路。

凤凰山高架桥的建设方案此前已历经多次反复。今年上半年，成都市规划局曾发布《凤凰山高架桥道路工程（局部路段）的规划方案公告》，征求市民意见，当时曾透露凤凰山将规划建设双向六车道的高架桥，其中两条为快速公交道路，即BRT。

市城投集团相关人士介绍，当时金凤凰大道、东林二路和致力五路（原“动车30线”）、金粮路等项目，已开工建设。其中金凤凰大道全长约7.7千米，南端起于北星干道，向北依次经过升仙湖、中环、三环、凤凰山、天回镇，最终接金芙蓉大道。

不过，就在凤凰山高架桥进入前期施工后，方案发生变动。市规划管理局总规划师万小鹏5月底做客“面对面政风行风热线”时透露，成都市将沿快速路或者在卫星城引入有轨电车，“目前已经明确，要在金凤凰大道上建设有轨电车。”

原金凤凰大道由市民政局命名为凤凰山高架桥及凤凰山路。市规划局还发布消息称，该高架桥和凤凰山路于今年5月经市规委会审议通过增设有轨交通方案，由市经信委、市规划局、市地铁公司等单位进行增设有轨交通的技术论证工作。

建设有轨电车的消息发布后，曾引起市民广泛关注。作为对地铁网的有益补充，有轨电车可以让市民的出行更加便捷快速。

或将恢复成快速公交

就在外界对凤凰山高架桥的有轨电车翘首以待时，不想方案再次发生变动。昨日，市建委牵头召开凤凰山高架及底层道路工程的初步设计审查会议。成都商报记者从市规划局、金牛区建交局和城投集团多方核实，之前准备在高架桥上建设有轨电车的方案已再次发生改变，该项目中涉及的有轨电车暂时不建了。

改动原因暂不明朗。不过，此前曾有市民对高架桥上架设高压电网、噪音甚至造价高等产生疑问，市规划局也特别通过官网解释，规划考虑在凤凰山高架上面开通有轨电车后，正对有轨电车的动力方式及防噪隔音问题通盘考虑。

成都商报记者昨日从该项目施工方了解到，该高架不建有轨电车后，现在考虑建设的是快速公交，即BRT。

按照此前的规划，凤凰山高架桥呈S形，起于中环路双荆路段，抵达货运大道处，中间会跨越韦家碾一带、北三环路三段、凤凰大道、东风渠等，相当一部分路段与宝成铁路平行，是中心城区新增的一条出城快速通道，未来穿越凤凰山将更便捷。

市规划局介绍，为了加快推动“北改”工程规划建设，凤凰山高架桥按照“双快（快速路和快速公交）”的理念进行设计，道路工程按“城市快速路”的标准进行设计，连接大件路至宝成铁路以北段货运大道。

据介绍，该段高架桥全线总长6.38公里，主车道采用高架桥方式，主要路段高架桥按双向六车道进行控制，全线共设置上桥、下桥匝道各4处（不含与三环路衔接的匝道），与三环路为半互通，通过匝道的方式实现交通转换。