成绵乐客专年底将通车运营，新都飙拢成都只要5分钟了，新都即将进入轨道交通时代。上半年传出凤凰山要开通有轨电车的消息，才让成都人兴奋地期待了几个月，这事儿又黄了，最终还是改成高架BRT。恒大拿了曹家巷地块，不过并没有那么轻松，除了要负责修建曹家巷改造项目原地安置房，还要负责修建那一区域规划中的所有公建配套设施。金牛区认为，引进社会资金投入到市政建设的做法，恒大刚好做了一个表率，接下来还将有一宗农贸市场用地推出，是机会还是“凼凼”，开发商们自己甄别吧。
2014年底，西南地区首条城际客运专线———成绵乐客专将通车运营，从新都东站到成都东站，最快仅需5分钟。同时，纵贯新都与成都中心城区连接的地铁3号线（三期工程）、5号线（新都段）即将正式动工，预计2020年前全都将开通运行，届时，包括城际铁路、地铁和有轨电车在内，新都轨道交通线路将达到3条，新都正以前所未有的开放姿态和百倍热情，迎接轨道交通“3.0时代”的到来。[详情]
今年5月，成都市规划局透露，在“北改”区域内的快速路凤凰山高架上开通有轨电车，作为对地铁网的有益补充，这条消息一直颇受市民关注。不过目前方案已变，暂时不考虑在凤凰山高架桥上开通有轨电车。该高架不建有轨电车后，新方案或仍将考虑建设快速公交。市规划局介绍，为了加快推动“北改”工程规划建设，凤凰山高架桥按照“双快（快速路和快速公交）”的理念进行设计，道路工程按“城市快速路”的标准进行设计，连接大件路至宝成铁路以北段货运大道。该段高架桥全线总长6.38公里，主车道采用高架桥方式，主要路段高架桥按双向六车道进行控制，全线共设置上桥、下桥匝道各4处（不含与三环路衔接的匝道），与三环路为半互通，通过匝道的方式实现交通转换。[详情]
在公建配套项目中引入社会资金逐渐成了“北改”区域的普遍做法。“全区现在已经建成公共设施配套建设项目33个，在建、拟建项目还有122个。”在介绍金牛区推进“北改”基础设施建设的经验时，金牛区建交局相关负责人就提到，在加大财政投入之余，金牛区还积极引进社会资金，“很快，我们有一宗农贸市场用地就将上市出让。”[详情]
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